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用不銹鋼造火箭世界獨一無二的GSLVMK3大型運載火箭

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-10-09  瀏覽次數:2 選擇視力保護色:

[摘要]  近日印度的GSLV.MK3大型運載火箭成功的第二次將本國通信衛星送上地球同步軌道,這使得印度舉國歡騰,甚至號稱該火箭性能世界

   近日印度的GSLV.MK3大型運載火箭成功的第二次將本國通信衛星送上地球同步軌道,這使得印度舉國歡騰,甚至號稱該火箭性能世界一流。那么事實又真的是這樣嗎?
  
  首先必須承認的是:印度GSLV.MK3大型運載火箭成功升空讓印度本國民眾的信心得到了極大的鼓舞,甚至是象征意義大于實際意義的。為什么這么說呢?
  
  先從火箭的動力來看:印度的GSLV.MK3大型運載火箭由于其使用的液氫液氧發動機技術,加之其采用的助推器S-200。這賦予印度的GSLV.MK3大型運載火箭強勁的動力,據了解其最大起飛重量可以位居世界第3。
  
  其次從有效載荷來看:擁有強勁動力的GSLV.MK3大型運載火箭的有效載荷卻是今人十分尷尬,據了解該型運載火箭的有效載荷僅為十噸,甚至不到我國長征五號一半的水平。
  
  不算上在載荷與體重的情況下,印度的GSLV.MK3大型運載火箭的運載效率僅為1.5%,遠落后于俄羅斯的3.2%和美國的4.5%。
  
  之所以造成這一問題的重要原因就是印度采用的火箭建造材料。由于本國技術落后,工業制造水平低下,無法能夠制造出滿足要求的輕量化金屬和復合材料。因而印度的GSLV.MK3大型運載火箭大量采用了不銹鋼材質用來確;鸺膱怨谭定,這使得最終該型火箭的總體重量大大增加,極大的影響了該型火箭的有效載荷。
  
  更令人尷尬的是目前GSLV.MK3大型運載火箭僅僅成功過兩次,其成功率依然值得懷疑。此外該型火箭高昂的制造成本也讓它在國際火箭發射市場上毫無競爭力。而這對一直想要夢想進入國際火箭發射市場分一杯羹的印度太空研究組織來說無疑是巨大的打擊。
  
  因此從客觀上看:此次印度大型運載火箭的再一次發射成功雖然標志著印度在大型運載火箭領域的一大進步。但中美俄等世界的第一梯隊相比,印度的大型運載火箭之路依舊是任重而道遠。

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